姬路市 (Himeji)
姬路市（??）是位於日本近畿地方西部、兵庫縣西南部（播磨地方）的都市，也是播磨地方的經濟、文化及教育中心. 人口超過53萬，是兵庫縣內次于神戶市的第二大城市，同時也是日本首批中核市. 姬路市和周圍的城市共同組成了人口超過70萬人的.
姬路市有著悠久的歷史，擁有已被列為世界文化遺產的姬路城和圓教寺等眾多文化財產. 「姬路」這一地名來自於姬路城所在的姬山的古名「日女路（ひめじ）の丘」. 這個地名起源於這一帶在古代養蠶業繁盛，而在古代蠶的讀法是ヒメコ. 在《播磨國風土記》中，也有名為「日女道丘（ひめじおか）」的地名出現.
姬路市周邊地區於繩文時代已有人類居住. 自7世紀大化改新之後，因播磨國的國府置於這裡，姬路成為播磨地方的中心. 8世紀中期時，聖武天皇在姬路建造國分寺，同一時期還建造了广峰神社、书写山圆教寺等重要宗教建築. 室町時代時期，播磨國豪族赤松氏在姬山修建要塞. 在安土桃山時代，豐臣秀吉於1581年（天正9年）修建了具天守的姬路城，此為姬路的城下町歷史之始.
關原之戰之後，德川家康的女婿池田輝政被移封至此，成立了姬路藩，現在的姬路城就是興建於池田輝政統治時期. 1617年由於繼承的池田光政過於年幼，池田氏被轉封至鳥取藩，由德川家康重臣本多忠勝之子本多忠政接替姬路藩；在池田輝政和本多忠政統治時期，除了姬路城竣工之外，姬路的城下町格局亦在這一時期基本完成，確立了現在姬路市中心地區的城市格局. 一直到江戶時代結束，姬路藩的領主經過多達九次的變動，但此後皆由親藩大名或譜代大名治理.
明治維新之後，日本政府在1871年實施廢藩置縣，姬路藩改設為姬路縣（後改名為飾磨縣），姬路也跟著成為姬路縣的縣廳所在地，直到1876年8月，飾磨縣被併入兵庫縣 ，姬路的地理位置雖然位於新兵庫縣的中部，但因在江戶時代是譜代大名領地，在新政府中發言力較低，因此兵庫縣縣廳所在地拱手讓給神戶市.
1889年，日本實施市制，姬路市成為日本第一批的市之一. 近代姬路是一座軍事都市，1898年，大日本帝國陸軍第10師團設置在姬路，標誌姬路獲得了「軍都」的地位. 1888年，姬路到兵庫車站之間的鐵路開通，當地的交通條件大幅改善，亦加速了近代工業的發展. 1923年神戶明石電鐵（現山陽電鐵）和1936年姬津線（現姬新線）的開通使得姬路成為鐵路交通樞紐. 鐵路的開通使得姬路的都市發展主軸從東西方向的西國街道轉為南北方向的御幸通，可見鐵路對姬路城市發展的巨大作用.
在第二次世界大戰期間，因姬路市的「軍都」地位，加上姬路是重要的鐵路樞紐和工業都市，使得姬路成為美國的轟炸目標. 姬路在二戰末期的1945年6月22日和7月3日兩次遭到大規模空襲，其中又以7月3日空襲的規模最大. 美軍在這場空襲中擲下了767噸炸藥，摧毀了姬路市63.3%的建築區 ，約170人在空襲中遇難，總戶數的40%被燒毀. 但幸運的是姬路城在空襲中逃過一劫.
戰後姬路市在1930年代至1950年代期間合併了附近的多個行政區劃，使得轄區面積倍增，人口也從約11萬人增加到17萬人. 1948年，姬路市實施戰災復興事業，其代表工程之一是在姬路城和姬路車站之間修建了寬50米的道路，都市再開發迅速進展，姬路市的城市面貌在戰後發生巨大變化. 1964年，在經過八年的施工之後，姬路城的昭和大修理工程竣工. 兩年之後，姬路市政府為紀念修理工程舉辦，象徵姬路市進入新的時代. 1996年，姬路市升格為中核市. 2006年，周邊的、、、被併入姬路市，形成現在姬路市的範圍. 2015年，姬路城的平成大修理工程竣工，使得前往姬路市觀光的遊客數大增，亦讓姬路城首次成為日本觀光客人數最多的城堡.
姬路市有著悠久的歷史，擁有已被列為世界文化遺產的姬路城和圓教寺等眾多文化財產. 「姬路」這一地名來自於姬路城所在的姬山的古名「日女路（ひめじ）の丘」. 這個地名起源於這一帶在古代養蠶業繁盛，而在古代蠶的讀法是ヒメコ. 在《播磨國風土記》中，也有名為「日女道丘（ひめじおか）」的地名出現.
姬路市周邊地區於繩文時代已有人類居住. 自7世紀大化改新之後，因播磨國的國府置於這裡，姬路成為播磨地方的中心. 8世紀中期時，聖武天皇在姬路建造國分寺，同一時期還建造了广峰神社、书写山圆教寺等重要宗教建築. 室町時代時期，播磨國豪族赤松氏在姬山修建要塞. 在安土桃山時代，豐臣秀吉於1581年（天正9年）修建了具天守的姬路城，此為姬路的城下町歷史之始.
關原之戰之後，德川家康的女婿池田輝政被移封至此，成立了姬路藩，現在的姬路城就是興建於池田輝政統治時期. 1617年由於繼承的池田光政過於年幼，池田氏被轉封至鳥取藩，由德川家康重臣本多忠勝之子本多忠政接替姬路藩；在池田輝政和本多忠政統治時期，除了姬路城竣工之外，姬路的城下町格局亦在這一時期基本完成，確立了現在姬路市中心地區的城市格局. 一直到江戶時代結束，姬路藩的領主經過多達九次的變動，但此後皆由親藩大名或譜代大名治理.
明治維新之後，日本政府在1871年實施廢藩置縣，姬路藩改設為姬路縣（後改名為飾磨縣），姬路也跟著成為姬路縣的縣廳所在地，直到1876年8月，飾磨縣被併入兵庫縣 ，姬路的地理位置雖然位於新兵庫縣的中部，但因在江戶時代是譜代大名領地，在新政府中發言力較低，因此兵庫縣縣廳所在地拱手讓給神戶市.
1889年，日本實施市制，姬路市成為日本第一批的市之一. 近代姬路是一座軍事都市，1898年，大日本帝國陸軍第10師團設置在姬路，標誌姬路獲得了「軍都」的地位. 1888年，姬路到兵庫車站之間的鐵路開通，當地的交通條件大幅改善，亦加速了近代工業的發展. 1923年神戶明石電鐵（現山陽電鐵）和1936年姬津線（現姬新線）的開通使得姬路成為鐵路交通樞紐. 鐵路的開通使得姬路的都市發展主軸從東西方向的西國街道轉為南北方向的御幸通，可見鐵路對姬路城市發展的巨大作用.
在第二次世界大戰期間，因姬路市的「軍都」地位，加上姬路是重要的鐵路樞紐和工業都市，使得姬路成為美國的轟炸目標. 姬路在二戰末期的1945年6月22日和7月3日兩次遭到大規模空襲，其中又以7月3日空襲的規模最大. 美軍在這場空襲中擲下了767噸炸藥，摧毀了姬路市63.3%的建築區 ，約170人在空襲中遇難，總戶數的40%被燒毀. 但幸運的是姬路城在空襲中逃過一劫.
戰後姬路市在1930年代至1950年代期間合併了附近的多個行政區劃，使得轄區面積倍增，人口也從約11萬人增加到17萬人. 1948年，姬路市實施戰災復興事業，其代表工程之一是在姬路城和姬路車站之間修建了寬50米的道路，都市再開發迅速進展，姬路市的城市面貌在戰後發生巨大變化. 1964年，在經過八年的施工之後，姬路城的昭和大修理工程竣工. 兩年之後，姬路市政府為紀念修理工程舉辦，象徵姬路市進入新的時代. 1996年，姬路市升格為中核市. 2006年，周邊的、、、被併入姬路市，形成現在姬路市的範圍. 2015年，姬路城的平成大修理工程竣工，使得前往姬路市觀光的遊客數大增，亦讓姬路城首次成為日本觀光客人數最多的城堡.
